【争取加薪的“工业行动”】
什么是“工业行动”？就是我们熟悉的“罢工”和不熟悉的“怠工”。生活在新西兰经常会遭遇到冠之为“工业行动”的罢工。从医生、教师、护士到卡车司机、公共汽车司机，几乎每年都有各样的“罢工”发生，但遭遇“怠工”的不多，但目前、而今、眼目下奥克兰的民众正在经历着一场工交公司与司机工会间的“工业行动”。
工交公司劳资双方三年一度的集体合同在今年早些时候结束后，行业工会就与资方开展了长达5个月的薪资谈判，资方在9月份提出了3年加薪9.9%的方案。资方的理由是在过去年的三年内司机们的工资已经增长了将近 10%，今后3年9.9%的涨幅在当时和现在的经济状况下是比较合适的涨幅。劳方对此加薪幅度不满意，要求的是3年的加薪幅度14%。在9月7日四个相关工会准备在9月9日实施一次罢工。在政府的劳工部门的调解下奥克兰最大的公车公司NZ Bus与工会的谈判举得突破性进展，工会撤销了9月9日的罢工的通知，暂时“挽救”了8万名乘客。但是在薪酬及待遇间的争端仍未解决。双方代表将于9月11再度进行谈判，磋商新的酬劳待遇方案。工人们为了支持工会谈判，9月11日早上10点到下午1点30分之间的谈判时间内实行了罢工行动。在这次谈判中资方让步到3年内加薪10.5%，但是劳资双方仍然存在3.5%分歧。这3.5%是一个什么样的概念呢？我替朋友们具体计算如下：现在司机的工资是16.75/小时，900名工人365天每天8小时，一年的工资总和是44万，3年3.5%的总差额是154万。资方不再让步这154万，于是工会发出了10月8日合法怠工的通知。
什么是合法怠工呢？按公共交通的法律规定，为了确保乘客的安全，公共汽车必须在每个落座后才能驶离车站。而司机在工作中有十分钟的间隙喝水、入厕所。但在实际的驾驶过程中，由于路堵等众所周知的原因，司机们为了保证正点采取了配合公司包括抓紧停站时间，及时驶离，放弃休息等。合法怠工就是要将以前抓紧的时间放松化，延长停站时间，等乘客落座，用足间隙的10分钟等怠工行动。这样的集体怠工势必班车的运行时间拉长，本来就很难准时的班车就更难准时了。
10月8日的怠工如箭在弦，但10月8日900名司机们到了工作场地却发现车场大门紧锁，保全人员严正以待。资方以个别人扬言动粗和不能接受怠工造成的低品质服务而拒绝了900名工人的怠工行动。怠工变成了罢工，不过罢工的主角从劳方边成了资方。8万乘车族无车可乘，好在奥克兰私车的普及率高，各家事前做足了准备，半个城市的公共交通瘫痪并没有出现大批人滞留站头的情况。
新西兰是个资本主义的国家，如果有什么事件最能体现资本主义特色，那就是一次次的罢工行动中的劳资双方的谈判了。在一次次的谈判中资方锱铢必较，劳方分厘必挣。这次公车资方为了154万的薪资不惜陷900名工人于不义，置8万乘客而不顾，将劳资矛盾推向不可调和的极端，也充分体现了资本主义金钱至上的本质。
今天罢工行动继续持续着，车场紧锁，司机冒雨街头游行，通勤的人们仍然无车可乘。由于资方强硬的态度这次的“工业行动”性质和内容发生了质的变化，工会没有屈服听说罢工还要持续4-5天，最后鹿死谁手人们拭目以待。倒霉的是下周开学后的老百姓，我儿子上学也得我开车去送。
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